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但合肥票价实行哪种方案、票价多少
2020-06-21 10:10
来源:未知
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据了解,现在国内的地铁票价有三种模式:一是单一票价制(如北京地铁),即不管乘坐区间多远,一律采用固定票价的定价政策。二是计程票价制(如广州、上海地铁),按乘距的长短计算票价,票价等于票价率与里程的乘积。三是区间票价制(如成都、南京、天津、深圳地铁),把两站作为一个区间,把几个区间作为一段来计算票价。

上海地铁并非国内最早的地铁,为什么合肥轨道交通公司此次会与上海申通签署战略合作协议?

合肥轨道交通公司与上海申通将在城市轨道交通项目的规划设计、建设管理、运营管理、资产开发、公司内控、员工培训等诸多领域展开全方位的战略合作。而上海申通要为合肥地铁做的第一项任务,将是服务合肥地铁1号线运营筹备。

合肥轨道交通公司认为,通过此次合作,将会从上海申通汲取到不少成功的经验。(檀勇、吴文雯、伍静)

合肥轨道交通1号线建设如今已经全面展开,未来,合肥地铁运营会是什么样的模式?日前,合肥城市轨道交通有限公司与上海申通地铁集团有限公司签订协议,正式建立了战略合作伙伴关系,这或许将为合肥地铁1号线带来浓浓的“海派味”。

合肥轨道交通公司相关人士解释,目前,还没有到制订票务系统方案的阶段。未来合肥地铁制订票价系统时,上海方面提供的可能更多是技术上的经验支持,但合肥票价实行哪种方案、票价多少,其决策将是一个复杂的过程,而且在具体票价执行前还会举行听证会。

未来,在上海申通地铁的支持下,合肥城市轨道交通公司将启动地铁与公交接驳研究工作。上海申通地铁将协助合肥轨道交通公司编制轨道交通1号线工程与公交接驳方案,从吸引客流、方便乘客角度对1号线工程沿线与公交接驳进行优化。在1号线发生故障等意外情况下,也将有公交与地铁的联动机制,并有相应的应急方案。

合肥轨道交通公司与上海地铁进行战略合作,很多上海的成功经验可能会被“复制”。不少市民关心,未来合肥的地铁票价系统会不会也参照上海模式?

从设备系统招标阶段开始,到开通试运营保障三个月,上海申通将协助合肥轨道交通公司参与工程项目管理过程,协助从运营角度对设备招投标提出需求,参与合同谈判;从运营角度提出建设方案,参与技术文件审查;负责编制系统综合联调方案,并协助组织实施;指导进行运营演练;指导进行竣工验收、运营管理文件体系编制及开通试运营三个月的运营保障等方面具体工作。

上海申通能带来什么?

1号线正式开通运营后,各地铁站无疑将成为展示合肥形象的又一窗口,未来地铁站内如何布局?车站风格是否可以多一些徽派元素?商铺如何定位,如何开发?这些细节无疑非常重要。

轨道交通虽然便捷,但如何最大化地发挥它的功能和效益依然是个非常重要的研究课题。

联合开发站内资源

延伸阅读

合肥轨道交通公司将与上海申通地铁合作编制1号线站内资源开发方案,借鉴上海地铁项目资源开发经验,结合合肥实际,系统制定站点内物业、广告、通信、商铺等资源的综合开发方案,上海申通地铁将从设计到施工全程指导合肥轨道交通公司具体实施。

为什么选择上海申通?

合肥轨道交通公司介绍,目前,由上海申通地铁投资建设并投入运营的轨道交通线路共计13条、运营线路总长达468公里。到今年年底,上海市将开通总长约567公里的轨道交通线路,上海申通地铁将运营管理世界规模最大的城市轨道交通网络。

另外,轨道交通项目正式开通运营前的设备综合联调与运营演练极其重要,轨道交通1号线项目将引入上海申通地铁的先进标准和理念,严格组织开展相关调试、演练工作。设备综合联调与运营演练将按上海标准“把关”。

地铁与公交对接

票价模式还不确定

上海申通将参与到1号线的建设中来。(资料图片)

在协助合肥轨道交通公司编制运营组织方案的关键环节,上海申通将负责编制行车组织(运行图编制、行车调度指挥等)、客运组织、乘务组织、施工组织、各类突发事件应急预案、客运服务标准等相关方案。

同时,以基本网络建设为平台,上海申通地铁在投资、建设、运营、资源开发和专业咨询等五大领域逐步形成全国领先的核心竞争能力与规模经营优势。而且,在合肥市轨道交通1、2号线做一系列前期工作的过程中,上海地铁就曾参与并给予了大量的支持。

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